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Podcast-PlayList vom Freitag, 10.01.2020

Die gesamte Tages-PlayList
Tagestipps
Sendung Titel
BR Kalenderblatt Tausende Quietscheentchen gehen über Bord (1)
SWR Zeitwort 10.1.1919: Der 'Freistaat Flaschenhals' wird ausgerufen (2)
WDR Hoerspiel ARD Radio Tatort: Deutschland hat keine Pferde mehr (3)
WDR Zeitzeichen Benno Elkan, Bildhauer (Todestag 10.01.1960) (4)
WDR Hoerspiel Quitos Töchter - Journalistin jagt Menschenhändler (5)
News
Zeit Titel wo min
05:50 'Best economy ever' - Was ist dran am Trumpschen Wirtschaftswunder? (Ostermann, Torben) DLF 2:52 ?
07:10 Doch noch Dunkelrot-Schwarz? Thüringen diskutiert über Projektregierung (Bernhard, Henry) DRK 7:58 ?
08:10 Gewalt gegen Politiker - Politiker rüsten auf - Interview mit Andreas Hollstein, (Zerback, Sarah) DLF 11:09 ?
08:41 Das Wichtigste heute Morgen (Zerback, Sarah) DLF 4:22 ?
09:10 Hass im Netz - Österreichs Justizministerin unter Polizeischutz (Beer, Andrea) DLF 5:17 ?
10:10 Taiwan-Wahlen - China nimmt Einfluss durch Cyber-Attacken (Weber, Benjamin; Orbach, Steffi) DLF 6:07
10:10 Alltagserfahrungen. Wie leben Schwarze Menschen in Deutschland? (Ensminger, Petra) DLF 69:19 ?
10:27 Wie erleben die Intellektuellen die Lage im Irak/Iran? (Wali, Najem) DRK 7:03 ?
11:17 Neue Pop-Alben: Das muss man gehört haben...oder auch nicht (gerth, claudia) DRK 5:03 ?
12:41 Die Grünen werden 40 - endlich erwachsen? (Gebauer, Gunter) DRK 6:52 ?
14:18 100 Jahre Saarland (Koch, Tonia) DLF 5:17 ?
16:30 Körpertemperatur, Papageien, Tintenfische (Rößler, Nele) DLF 5:40
16:37 Sailing forever - Rod Stewart wird 75 (Spickhofen, Thomas) DRK 4:23 ?
17:17 40 Jahre Grüne: von der 'Antipartei' zum Establishment (Schmidt-Mattern, Barbara) DRK 7:33 ?
18:28 AfD klagt gegen Verfassungsschutz (Lindner, Nadine) DLF 1:55 ?
23:33 Weg frei für neue Regierung in Nordirland (Marquardt, Jens-Peter) DLF 1:13
23:34 Frankreich: Fortschritte bei Verhandlungen zur Rentenreform (Bohne, Martin) DLF 1:23
23:43 Deutsche Mobilfunkanbieter haben mehr Funklöcher als erlaubt (Tittelbach, Sebastian) DLF 0:48
Infos
(#) Info
(1) Eine Armada-Quietscheentchen landet wegen eines Schiffsunglücks im Nordpazifik. Und wenn sie nicht gestrandet sind, schwimmen sie noch heute.
(2) Nach dem Kriegsende war ein schmaler Landstreifen am Rhein unbesetzt geblieben: "frei von welschem Einfluss." Vier Jahre lang hielten die Bewohner durch.
(3) •Krimi• Es wird unübersichtlich in Hamm. Zuerst der Mord an 'Deutschland', dem stadtberühmten Obdachlosen, und dann findet auch noch ein altbekanntes Mitglied zurück zur Task Force. // Von Dirk Schmidt / WDR 2020 / www.hoerspiel.wdr.de Von Dirk Schmidt.
(4) Er war ein Mann mit zwei großen Leidenschaften: Kunst und Fußball. Benno Elkan, geboren 1877 in Dortmund, gilt als einer der bedeutendsten deutschstämmigen Bildhauer und hat als Mit-Gründer des FC Bayern München auch im Sport seine Spuren hinterlassen. Autor: Kay Bandermann
(5) •Krimi• Als die Bonner Journalistin Rosa-Li die Geschichte einer verletzten Ecuadorianerin erfährt, wittert sie Menschenhandel. Sie beginnt eine gefährliche Recherche in Ecuador. // Von Christine Grän und Eva Karnofsky / Regie: Jörg Schlüter / WDR 2013 / hoerspiel. wdr.de
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La geopolítica del declive mundial de los Estados Unidos. Washington versus China en el siglo XXI (3)

Preguntado sobre el legado de esta operación que dio origen a un Islam combatiente hostil a los Estados Unidos, Brzezinski que estudió y a menudo citaba a Mackinder, se negó rotundamente a pedir disculpas. <<¿Qué es más importante para la historia del mundo -preguntó- los talibanes o el colapso del imperio soviético? ¿El levantamiento de algunos musulmanes o la liberación de Europa Central y el final de la Guerra Fría?>>
Pero incluso la impresionante victoria estadounidense en la Guerra Fría, con la implosión de la UniónSoviética, tampoco transformaría los fundamentos geopolíticos de la isla mundial. Como resultado, tras la caída del Muro de Berlín en 1989, la primera invasión diplomática de Washington en la nueva época sería un intento de restablecer su posición en el golfo Pérsico, utilizando como pretexto la ocupación de Kuwait por parte de Sadam Husein.
En 2003, cuando Estados Unidos inavadió Iraq, el historiador Paul Kennedy acudió de nuevo a la para entonces centenaria obra de Mackinder para explicar (1) este aparentemente inexplicable infortunio. <> Si se interpretan estas afirmaciones de forma amplia, la rápida proliferación de bases estadounidenses en Afganistán e Iraq debería entenderse como una nueva apuesta imperial para alcanzar una posición clave en el borde del heartland euroasiático, algo semejante a lo que hicieron los británicos con sus viejos fuertes coloniales a lo largo de la frontera noroeste de la India.
En los años siguientes Washington intentó sustituir algunos de sus ineficientes soldados sobre el terreno por drones. En 2011 la Fuerza Aérea y la CIA habían rodeado (2) el territorio euroasiático con 60 bases para su armada de drones. Para entonces, su caballo de batalla era el Reaper: sus misiles Hellfire, sus bombas GBU - 30 y un alcance (3) de 1850 km permitían atacar objetivos en casi cualquier lugar de África y Asia desde aquellas bases.
Significativamente, las bases de drones están esparcidas en estos momentos por los márgenes marítimos alrededor de la isla mundial -desde Sigonella, Sicilia, hasta Incirlik, Turquía (4); Yibute en el mar Rojo; Qatar y Abu Dabi en el golfo Pérsico, las islas Seychelles en el océano Índico; Jalalabad, Khost, Kadanhar y Shindand en Afganistán (5); y en el pacífico, Zamboanga en Filipinas y en la Base Áerea Andersen en la isla de Guam (6), entre otros lugares. Para patrullar esta extensa periferia, el Pentágono se ha gastado 10.000 millones de dólares en construir una armada de 99 drones Global HAWK, equipados (7) con cámaras de alta resolución capaces de vigilar todo el territorio en un radio de 160 km, sensores electrónicos que pueden neutralizar señales de comunicación y motores eficientes con autonomía (8) para 35 horas de vuelo y su alcance de 14.000 kilómetros.
La estrategia de China.
En otras palabras, los movimientos de Washington no son algo nuevo, aunque lo sean a una escala previamente inimaginable. Pero el ascenso de China para convertirse en la primera economía mundial, inconcebible hace un siglo, sí representa algo nuevo y por eso amenaza con dar la vuelta a la geopolítica marítima que ha configurado el poder mundial durante los últimos 400 años. En lugar de centrarse básicamente en construir una flota de alta mar como hicieron los británicos o una armada aeroespacial global semejante a la estadounidense, China está adentrándose en la isla mundial en un intento de rediseñar minuciosamente los fundamentos geopolíticos del poder mundial. Y para ello está utilizando una estrategía sutil que hasta ahora ha conseguido eludir a la cúpula del poder en Washington.
Después de décadas de silenciosa preparación, Beijing ha empezado recientemente a revelar su ambiciosa estrategia para hacerse con el poder mundial, con pasos cautelosos. Su plan en dos etapas está diseñado para construir una infraestructura transcontinental para la integración económica de la isla mundial desde dentro, mientras moviliza fuerzas militares para ir rompiendo, con cortes quirúrgicos, el cerco de contención estadounidense.
El paso inicial ha sido un impresionante proyecto para crear la infraestructura para la integración económica del continente. Al establecer una elaborada y costosísima red de líneas de alta velocidad para el transporte de grandes volúmenes de mercancías y oleoductos y gasoductos a través de la amplia extensión de Eurasia, China puede materializar la visión de Mackinder de un modo nuevo. Por primera vez en la historia, el transporte intercontinental rápido de carga crítica -petróleo, minerales y productos manifacturados- será posible a escala masiva y podrá integrar ese vasto territorio en una zona económica que se extendería a los largo de 10.000 km desde Shangai a Madrid. De esta manera, las autoridades de Beijing esperan trasladar el centro neurálgico del poder geopolítico desde la periferia marítima al interior del continente, el Heartland.
<>
Mackinder se adelantó un poco con su predicción. La revolución rusa de 1917, la revolución china de 1949 y los siguientes 40 años de la Guerra Fría frenaron cualquier avance durante décadas. De este modo, el "heartland" eruo-asiático no conoció el crecimiento económico y la integración, es parte debido a las barreras ideológicas artificiales -el Telón de Acero y luego la partición sino-soviética- que paralizaron la construcción de cualquier infraestructura a través del extenso territorio de Eurasia. Ya no.
Solo unos pocos años después del final de la Guerra Fría, el antiguo asesor de Seguridad Nacional, Brzezinski, que por entonces se había vuelto muy crítico con los puntos de vista globales que mantenian las élites políticas tanto republicanas como demócratas, empezó a lanzar (9) advertencias sobre la ineptitud geopolítica de Washington. <>
Esta lógica geopolítica ha pasado desapercibida en Washington, pero ha sido bien entendida por Beijing. De hecho, durante la última década China ha realizado la mayor inversión en infraestructura del mundo, un billón de dólares hasta ahora y sigue sumando, desde que Washington inauguró su sistema de autopistas interestatales en la década de los 50 del siglo pasado. Las cifras de las líneas ferroviarias y los oleoductos que se están construyendo son mareantes. Entre 2007 y 2014, China cuadruplicó (10) su territorio con casi 15.000 km de nuevas líneas de alta velocidad, más que el resto del mundo en su conjunto. El sistema transporta (11) actualmente a 2,5 millones de pasajeros al día, a una velocidad (12) máxima de 380km/h. Para cuando esté completado (13) en 2030 tendrá más de 25.000 km de vías de alta velocidad, con un coste de 300 mil millones de dólares, y unirá las principales ciudades de China.
Simultáneamente, las autoridades chinas empezaron a colaborar con los Estados vecinos en un gigasteco proyecto para integrar la red nacional de ferrocarriles en una red transcontinental. Desde 2008 los alemanes y los rusos se unieron a los chinos para construir el "Puente Terrestre Euroasíatico". Dos rutas, este-oeste, el viejo transiberiano al norte y una nueva ruta por el sur, a lo largo de la antigua Ruta de la Seda a través de Kzajistán, deberían conectar toda Euroasia. Por la ruta sur, más rápida, viajarán (14) contenedores de productos manifactorados de alto valor añadido, ordenadores y piezas de automóviles, que recorrerán 10,782 km desde Leipzig, Alemania, hasta Chongqing, China, en tan solo 20 días (15), casi la mitad de los 35 días que se tarda en trasportar esas mercancías en barco.
En 2013 la Deutsche Bahn AG (empresa de ferrocarriles) empezó a preparar (16) una tercera ruta entre Hamburgo y Zhengzhou que ha reducido el tiempo de viaje a 15 días, mientras que la Kazakh Rail abrió (17) una conexión Changqing-Duisburg con tiempos parecidos. En octubre de 2014 China anunció planes (18) para la construcción de la línea de alta velocidad más larga del mundo con un coste de 230 mil millones de dólares. Según lo planeado, los trenes recorrerán los 6.920 km entre Beijing y Moscú en solo dos días.
http://www.theguardian.com/world/2004/jun/19/usa.comment
http://www.tomdispatch.com/blog/175454/tomgram%3A_nick_turse%2C_mapping_america%27s_shadowy_drone_wars
http://www.tomdispatch.com/archive/175489/
http://www.washingtonpost.com/world/national-security/us-military-drone-surveillance-is-expanding-to-hot-spots-beyond-declared-combat-zones/2013/07/20/0a57fbda-ef1c-11e2-8163-2c7021381a75_story.html
http://foreignpolicy.com/2012/05/29/where-the-drones-are/
http://www.suasnews.com/2015/03/34634/new-drone-to-be-deployed-to-guam/
http://foxtrotalpha.jalopnik.com/why-the-usafs-massive-10-billion-global-hawk-uav-was-w-1629932000
http://www.spacewar.com/reports/Northrop_Grumman_Global_Hawk_Unmanned_Aircraft_Sets_33_Hour_Flight_Endurance_Record_999.html
http://news.xinhuanet.com/english/photo/2015-01/30/c_133959250.htm
http://www.highbeam.com/doc/1G1-402875735.html
http://news.xinhuanet.com/english2010/sci/2010-05/27/c_13319787.htm
http://www.forbes.com/sites/sarwantsingh/2014/07/17/china-high-speed-rail-juggernaut-while-most-of-us-stands-by-and-waves-but-not-elon-musk-part-1/
http://www.dbschenkerusa.com/ho-en/news_media/press/news/2728098/china_train.html
http://www.nytimes.com/2013/07/21/business/global/hauling-new-treasure-along-the-silk-road.html
http://allportcargoservices.com/retailnews/allport-knowledge/regulatory-news/china-to-germany-freight-train-makes-maiden-journey/801621580
http://www.reuters.com/article/2013/06/10/us-kazakhstan-railway-idUSBRE9590GH20130610
http://www.businessinsider.com/afp-china-russia-mull-high-speed-moscow-beijing-rail-line-report-2014-10
 CONTINUARÁ... 
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